Myndiheterna hade haft idel dåliga nyheter för båtfolket denna vinter. Senaste oktober infördes ett nytt registreringstvång och i årskiftet fösvann den fördelaktiga brännoljan. Seglare och motorbåtsfolket drabbas i olika omfattning.

Motorbåtsägare och segelbåtsskeppare får tyvärr bita i det sura äpplet inkommande båtsäsong. Myndigheterna har i sin stora visdom beslutat införa ett nytt system för registrering av båtar som omfattar både motor-och segelbåtar. Detta betyder extra besvär speciellt för seglarna, medan motorbåtsfararna drabbas hårdare av det högre bränslepriset.

Den nya lagen om farkostregistret trädde i kraft den 1 oktober 2007. Enligt den skall alla båtar med minst en längd om 5,5 meter i fortsättningen registreras i magistraterna. Registreringsplikten gäller också alla båtar med en motoreffekt på minst 15 kilwatt (20,4 hk), motor-och segelbåtar.

Registreringen av dylika båtar som inte tidigare funnits i magistratens registrer, skall ske före utgången av oktober månad 2008. Detta gäller således prompt för segelbåtar, som tidigare endast varit upptagna i segel-eller båtförbundets register, om ens där. Motorbåtsägarna måste uppdatera sina uppgifter och det kan göras avgiftsfritt till detta datum. Senast i oktober år 2010 skall uppdateringen ske.

Registreringsbeviset kostar 27 euro, så någon ekonomisk katastrof är det inte frågan om. Men båten skall förses med ett registreringsnummer på synligt ställe, på skrovet eller ruffen, vilket inte har något att göra med båtens segelnummer.

Segelförbundet fortsätter så klart att ge ut segelnummer för båtarna och upprätthåller sitt eget register. T.ex. kappseglarna måste ha ett ett dyligt nummer. Men registreringsnumret skall absolut inte sättas i storseglet, även om man inte är medlem i en båtklubb och den vägen kan skaffa sig ett segelnummer av segel-eller båtförbundet. Båtar som används enbart för tävlingsbruk behöver dock inte registreras i magistraten.

Lagändringen medför att ca 30000 nya båtar skall registreras. Myndigheterna framhåller att den nya praxisen stärker tillsyns-och räddningsverksamheten, ökar säkerheten till sjöss och hjälper polisen vid båt-och motorstölder.

Från och med årskiftet blev det obligatoriskt för båtfolket att tanka vanlig diesel i stället för den fördelaktigare brännoljan. Ansökningen om fortsatt undantag förkastades av EU. Det betyder högre pris på bränslet då den 25 cent högre dieselskatten tillkommer. För segelbåtsägarna är situationen inte så kritisk som för skepparna på de stora motorbåtarna, där pristillägget betyder stora tilläggskostnader per säsong.

Färgämnet i den röda brännoljan kommer att finnas kvar i bränsletankarna länge, speciellt i sgelbåtarna där omsättningen är liten. Myndigheterna kommer dock att förhålla sig flexibla i fall av kontroll, trots att ingen övergånsperiod tillåts. Man behöver inte tömma sina tankar eller tvätta dem, utan det gamla bränslet kan köras slut. Men enlgt lagen är bötesraffet för att köra med olagligt bränsle relativt hårt och propotionellt mot motorstorleken.

Också yrkesfiskarna skall tanka vanlig diesel men får ansöka tillbaka skattedifferensen.

Ordförande för Besiktningen i Gsf.
Kenneth Bäckström.